据一位Model Y论坛上的车主称，特斯拉售后面对“车身共振”问题的解决方法是“增加后尾门橡胶垫块”，成本大约只有“15元”；粘了垫块之后，共振情况能够得到一定程度的缓解，但不能完全根除。显然，增加垫块只能算是“亡羊补牢”，想要根除共振问题，还是需要在出厂前合理解决。
价格上涨，小丑竟是自己
“我们在中国生产了，节省的成本不让给消费者，那才叫‘割韭菜’”。近日，特斯拉对外事务副总裁陶琳做客某访谈节目时曾这样说。极为讽刺的是，就在3月24日午间，陶琳刚刚宣布“在售ModelY价格上调8000元人民币”，Model 3与Model Y的“一降一涨”，形成强烈反差。
在那些尚未购买Model Y的车主看来，此次涨价或许是一个“好消息”，因为这或许意味着Model Y的制造成本有所增加，“车身共振”的问题或将得到解决。不过，据特斯拉销售人员介绍，Model Y此次调价是因为“原材料上涨”，结合目前市场行情来看，主要集中在芯片和电池成本方面。如此看来，今后下线的Model Y是否仍会存在“车身共振”，依旧是一个未知数。
从另一方面来看，根据此前马斯克的介绍来看，“ModelY的制造成本比Model 3多出10%”，与此同时，二者零件共用的比例也达到了75%左右。按理说，参考如今Model 3补贴后售价24.99万元而言，Model Y的最终售价应轻松回落至30万元以内，为何如今还要以“原材料上涨”的由头涨价？Model Y售价上涨，Model 3是否也会涨价？想必这才是评价特斯拉是否“厚道”的重要因素。
由此来看，如今Model Y的售价上涨，或许是为了今后更大幅度的降价做准备；无论是考虑“车身共振”尚未根除，还是相较Model 3而言的较大降价空间来看，当下都不是购买Model Y的最好时机。当然，对于那些迫不及待想尝鲜Model Y的车主而言，再多的建议也都显得徒劳。