日前特斯拉宣布，将在Model Y的生产过程中，引入以合资欧邦全新的技术—汽车整车铸造。也就是说，以后我们买到的ModelY或者后续的特斯拉车型，车身可能就是一体化铸造了，没有多余的螺丝、焊接口。在制造的过程中更有生产效率，而且生产出来的新车具有更好的整车刚性、更好的轻量化表现，而且整车铸造的最大好处就是将之前分别铸造、冲压的车身金属件进行组装、调试的过程简化为一体铸造车型，能在很大程度上降低新车成本，降低新车价格。
据悉，特斯拉将引入一台来自意大利IDRA集团、代号为OL6100CS的基础压铸设备。这台机器长度达到20米，高度约5米，重量达到了410吨，这台巨无霸将在苹果公司合金专家Clarles Kuehmann的引领下，通过其开发的全新压铸铝合金材料，为未来的特斯拉车型实现一体铸造。
大家也看到了，这台造价昂贵，体型庞大的压铸机，为未来的特斯拉车型实现一体化铸造，而且还采用的是全新铝合金材料，这样的制造过程和材料，将在很大程度上提升整车刚性和轻量化水平，能够进一步提升新车的续航里程和加速能力，毕竟车辆更轻了。
据悉，特斯拉这套全新的“压铸”技术和全新的铝合金材料引入，可以将70多个零部件压缩到1-2个大件，将在之前Model 3等车型的全铝车身的技术上更进一步。据悉，上述提到的大型设备将首先落户美国本土的特斯拉超级工厂，但是由于特斯拉在全球范围内的技术和设备是全面同步的，所以未来上海超级工厂也有很大的可能将引入这套设备和技术，而且之前上海超级工厂在完成了冲压、焊装、涂装、总装这传统四大车间之外，还预留了一个铸造车间，正好可以用来安装这套设备，而最先使用一体铸造车身的新车，很有可能将是Model Y。
之前我们说过，在特斯拉的技术和成本优势下，特斯拉的产品在全球市场的价格还有很大的下降空间，如今引入了一体铸造车身，可以很大程度上降低成本，增加价格优势，而特斯拉也不是那种动不动就拿品牌溢价说事的车企。所以未来一段时间，特斯拉Model 3降到20万以下并不是什么难事，Model Y也具备非常大的降价空间，毕竟现在国产Model Y的预估价格起步高达48.8万元，是不可能都达到Model 3的销量高度的，Model Y必须要大幅度降价才可能有市场。而新技术的引入，无疑是在技术方面极大地促进了这种可能性。