虽然国内EAP的用户并不多，但是一点都没影响HW4.0的热度，毕竟电子产品买旧不买新嘛，而且HW4.0芯片不支持升级更换，更是让很多即将提车的准车主充满疑惑，是不是特斯拉对它依旧抱有很大信心，觉得它还能再战几年。那么先看搭载HW3.0的车型还够用吗？为了验证这个说法，我们试驾一下为此我们找了一辆试驾车来一探究竟。
在长达几天的多种路况试驾体验中，我们发现搭载HW3.0的现款Model Y基本能实现官网所宣传的几项功能，在高速公路划线清晰的路段，自动辅助导航驾驶与自动辅助变道很实用，也十分的安全，在跟车距离，障碍物识别方面表现是出色的，在一般的城市道路路口，它还能在无划线的情况下准确走到该走的道上，具体很多优点很多博主的评测都有，我们就不提了，主要想提几个目前存在的缺点：
1.在城市快速路，识别限速存在一定误差，在限速80路段，会经常出现识别到不同限速的情况，偶尔60，偶尔40，导致车辆会频繁的急加速与刹车，对车内的人员的乘坐体验很不友好，容易晕车，特别是一些不适应乘坐纯电车的小伙伴，搞不好吐在车上。而且对车外车辆的驾驶安全也不友好。
2.在城市拥堵路段，它在跟车距离表现还是值得表扬的，跟车起步与减速都很灵敏，但是依旧不够平缓，一样对车内的人员乘坐体验不友好，司机也不例外。不过在前车紧急刹车的情况下自动辅助制动启动得很干脆，试驾过程中测试过2次自动辅助制动都能直接刹停。