之前曝光的新车图，更像缩小版的Model Y。整车以圆滑线条为主，前备厢盖的轮廓，车顶的线条以及流线的车头设计都非常眼熟。尤其前脸的设计，封闭式格栅搭配上造型凌厉的前大灯，还是熟悉的配方，不过新车车身尺寸上更加紧凑。
网传新车渲染图▲
这也是之前网上最为疯传的版本。但话说回来，考虑到Model Y已经是特斯拉第一代产品，再有全新车型或不太可能与它使用相同的设计语言。
网传新车渲染图▲
因此后面又传出了这第二种渲染图效果，也就是说，目前网络上有两个版本。整体对比下来，此次曝光的新车的效果图似乎有点过于天马行空，而且脱离了廉价车应有的设计范畴，大概率真正的实车不长这样。
当然，目前网上所流传的也都只是假想图，并非官方来源，具体特斯拉这辆入门车型长什么样，可能要等它正式发布才知道。
虽然目前新车外观还有悬念，但可以确定的消息是，这款入门级电动车将采用特斯拉最新的技术，并且绝大部分车的车底采用一体压铸生产，以降低成本。
今年9月，特斯拉宣布在一体化压铸上面取得技术突破，这是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在。通过这项突破，特斯拉可以将电动车几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。
很显然，这一突破将加快特斯拉的生产速度并且降低成本。特斯拉内部员工也曾透露，该技术最终预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，并将工厂空间减少40%。
来源网络 特斯拉安装在德州厂的巨型压铸机▲
其它方面，目前已知全新入门级车型将与Robotaxi共享下一代平台和生产线，并且也有望采用相同的动力系统。
目前已知，新车将搭载53kWh的磷酸铁锂电池，并可能会使用特斯拉新研发的自主电池技术。以比亚迪海豚为例，44.9kWh容量的电池，CLTC续航为420公里（中低配）和401公里（骑士版）。再结合其他50-60度电池的纯电车续航，那么53kWh电池的新车续航里程应该也在400公里上下，并且还会采用较强的动力，毕竟要匹配品牌走运动、科技的产品路线。