还有位Model Y车主从辽宁出发挑战哈尔滨，从辽宁出发时，气温已经达到-17°伴随着一路向北，当他驶离长春之时，室外气温已经低至-30°。寒冷环境下能耗必然增加，好在导航计算足够精准，让车主安心抵达长春与哈尔滨之间扶余特斯拉超充站，最终顺利抵达哈尔滨。车主分享了自己在这座冰城的幸福瞬间：“进入车内的瞬间便是20几度的温暖，回家的既视感。”
这位特友还注意到一个有趣的细节，他返程快到家的时候准备驶离高速公路，发现了从哈尔滨一起上高速开燃油车的朋友，原来大家的用时一样。
一位从武汉出发的车主分享了他自驾特斯拉5500公里，抵达零下35度的“中国最北城”漠河的故事。路上没有出现过任何问题，在极寒的环境下，充满电跑出300km没问题，沿途每隔200km就能补能，根本不存在半路“趴窝”的问题。
南北特友顶着风刀霜剑勇闯哈尔滨，格外值得留念。许多车主都在用亲身经历证明特斯拉安全可靠的产品实力：“敢在东北冬天遍地跑的电动车，只有特斯拉！”。
开着电车去东北，到底是车主小看了祖国以北的气候，还是部分网友小看了特斯拉？看完这些车主的真实故事，心中自有答案。电车自如驶入东北听起来十分遥远，但实际上只隔着“决心”的距离。
从安全角度考虑，甚至可以说特斯拉比燃油车更适合东北，如遇极端天气被困，特斯拉车主不会冻伤或因一氧化碳中毒而受伤。
据外媒报道，此前受暴风雪影响，美国弗吉尼亚州95号州际公路出现严重的交通拥堵，其中一位特斯拉车主表示，极端天气下拥堵中使用空调制热的情况下，自己被困了16个小时，“当时车辆电量为74%；到家后，电量仅降至61%”。
在海外，社交平台上一则真实经历引发网友热议。2021年得州暴风雪期间，许多家庭都无法正常供电取暖。成年人尚且难以忍受这种严寒，而车友家甚至还有一个4个月大的婴儿！
在严寒中，车友的Model Y成为暴风雪中全家的避风港，她表示：“不敢想象那段时间没有Model Y我们会怎么办，非常庆幸拥有特斯拉！”虽然很多汽车厂家声称他们获得了五星的安全认证，但这种细微之处，最能体现差别。
在暴风雪等极寒天气下，特斯拉已经成为不少车友的“庇护所”。此前，日本权威媒体在海拔940米（约合3084英尺）、平均气温零下5℃的场地进行了一项实验，经过长时间降雪，该地区已积累大量积雪。实测结果显示，特斯拉Model 3可保持室温（18℃）长达50小时左右。考虑到实际驾驶情况，测试人员称，在开启座椅加热等功能的情况下，只有40%电量的Model 3可保持室温（18℃）22小时。