在平坦的沿江公路行驶Model Y开起来十分轻快给力。竞速能力和操控乐趣是Model Y高性能版的最大亮点。其前桥搭载的是137千瓦的感应异步电机，后桥为180千瓦的永磁同步电机，最大功率357千瓦，峰值扭矩659牛米，配备77度的三元锂电池。零百加速仅为3.7秒。即使和百万级的豪华跑车同台竞技也毫不逊色。
电门轻轻一压速度就上来，线性的增速和刹车让人没有通常坐纯电车容易感觉的眩晕感。当然以百公里3.7秒的加速来跑另当别论。前排驾驶舱给装上了双层夹胶玻璃，疾速行驶车内的静谧性也好过model 3很多。之前我们说到开起来有一点颠，那是因为特斯拉Model Y的标准胎压在3.0左右，会感觉有一点硬，如果将胎压降至通常的2.6，加上前双叉臂后多连杆独立带韧性的悬架会变得舒适很多，通常驾驶方向盘调到轻盈模式就好，本来Model Y高性能版下赛道也是没问题，但是如果开启赛道模式的话，方向盘会变得非常沉重。1米62的高个，背着沉重的电池包，两吨的体重，操控还那么灵活敏捷也是难能可贵。
Model Y高性能版开起来其实很有燃油车的感觉，或者说它的调教介于油车和纯电车之间的度拿捏得很好，当你慢慢深踩电门，动力就像是燃油车的1.5T慢慢升到了2.0T，3.0T…在江边宽敞大道上行驶起来车身稳健，自由畅快，好像可以跨越时空冲向光阴的尽头。