车辆的销量成绩不达预期，加之去年马斯克还把精力放在推特上，一些投资人因为担忧特斯拉的发展而抛售股票，结果就是特斯拉的股价一泻千里，全年下跌65.03%，创下自上市以来最糟糕的年度表现。受此影响，去年12月9号，马斯克在世界首富的位置上稳稳盘踞了14个月之后，被LV老板反超，比马斯克多了10亿，于是马斯克痛失首富宝座。
而在今年1月6日，特斯拉股价更是一度跌至101.81美元/股，而马斯克的财富下跌幅度也打破最大个人财富损失吉尼斯世界纪录，自2021年11月以来损失个人财富约1820亿美元。这与其在2021年录得的超过3000亿美元身价峰值对比后，也让马斯克成为有史以来第一位蒸发了超过2000亿美元资产的富豪。
于是刚迈入2023年，特斯拉就打响了价格战，通过降价来换取市场销量。对于特斯拉来说，价格战的效果确实明显，根据特斯拉的数据统计，在全球降价后，1月份的订单大约翻了一番。而在国内，特斯拉降价后三天内便获得3万辆车型订单量，而特斯拉自从开启价格战之后，股价也是大涨近70%。也就是说，特斯拉通过降价后，销量和市值双双保住了。
截至2月28日收盘时，特斯拉股价为205.710美元/股，市值超6000亿美元。随着特斯拉的订单量和市值上升，马斯克的身价也在开始回升，据悉日均涨幅15亿美元。换句话来说，特斯拉的车型降价幅度越大，订单量越多，那么特斯拉的股价上升幅度就更高，马斯克的净资产也更多。
当然，除了股价上升，特斯拉的收益应该也会随着车型订单量的增长而升高，有消息称特斯拉的单车利润高达9574美元。作为对比，通用单车净利润2150美元、比亚迪1550美元、丰田1197美元、大众973美元，因此，哪怕特斯拉一次又一次下调车型价格，但是利润依然有保证。
要知道，特斯拉拥有高效的超级工厂，掌握一体式压铸技术、4680电池技术等核心技术。此外，特斯拉还自己生产电池、自研系统和芯片，这些条件都有效控制了特斯拉的生产成本，进而有效保证了每款车的利润空间。
更加重要的是，特斯拉的降价策略没有持续太长时间，比如在，2月10日特斯拉Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元，到了2月17日，国产特斯拉Model Y双电机全轮驱动再涨价2000元！一升一降之后，特斯拉的利润损失不会损失太多，但是疯狂的订单量，则会让马斯克的财富快速飙升。