首先是充电问题。我们小区没有固定停车位，所以无法安装慢充桩，这也是让我一开始有点头疼的事情。不过好在，现在的第三方充电桩比较普及，平时我基本靠这些充电桩来应付日常的用电需求。快充确实很方便，基本上半个小时就能搞定一次充电，但不得不说，费用也稍微贵了些。
小剐小蹭：轮毂基本废了，心态放平了
开了快1万公里，剐蹭总是难免的。从新提车那会儿我还特别心疼，每次车有点小划痕就感觉扎心，但现在心态放平了——毕竟这车也是用来开的，不可能一直完美无瑕。目前4个轮毂里有3个都是伤痕累累，全是自己一不小心弄的，既然不影响开车，索性也懒得去修了。至于轮胎，开着开着还扎过一次，修完胎继续跑。如果不差钱的话，其实车衣是个不错的选择，至少能防一些日常的小剐小蹭。不过，对我这种心态“佛系”的车主来说，还是算了。
AP 辅助：通勤神器，尤其是夜里加班回家
说到特斯拉的自动辅助驾驶（AP），这个真是通勤路上的一大福利。尤其是我这种经常加班的人，夜里下班回家特别需要它。开着 AP 让我省了不少心，特别是夜里人比较疲劳的时候，车子能自己保持车道、自动跟车，不用我全程紧盯着路面，确实轻松不少。
在遇到堵车的时候，AP 也挺好用的，堵车时不需要频繁踩刹车、油门，车子自己就能保持安全距离慢慢前进。虽然低阶辅助功能还不能做到完全自动，但对我这种上班族来说，已经算是个很不错的助手了。
Model Y 的空间：移动“午休室”
Model Y 的空间真的没得说，大，这也是我选它的一个重要原因。平时通勤或周末出游，我会在车里放一个单人充气床垫。中午在公司午休的时候，或者周末带家人出去玩的时候，只要把后排座椅放倒，充好气垫，车子瞬间就变成了一个舒适的小卧室，随时都可以躺下休息一会儿。有时候周末出去玩，开累了就在车里休息一下，等电充满了再继续旅程，别提有多方便了。