不少网友都说,买这台Arteon纯粹是为了进口车的身份,就拿国产CC猎装车外观一改,去掉跨界的轮眉、行李架,再装上国产CC的R-Line前包围,也就花个万把块钱,为了更纯正的猎装车外观多花七八万是在交智商税?
但实际上,Arteon SR是你在国内唯一能买到,原厂就自带R-Line套件的“CC猎装车”。没有了跨界风格的塑料轮眉,看起来整台车是不是干爽了很多?
而除了这套帅气的R-Line前包围,Arteon SR在灯光系统上采用了矩阵式LED光源,这也是国产CC猎装车选都不能选的配置,买进口大众奥迪,不就是为了“买大灯送车”嘛,德味儿+1。
并且19英寸的轮毂,也是海外版Arteon R-Line在改款前的标配,样式上很饱满,也不同于国内任何一款大众车型,专属感很强,在视觉效果上稳重又不失运动。
Arteon SR的整车高度相比国产CC猎装车矮了12mm,来到1447mm。R-Line运动外观套件还取消了车顶行李架,整个车顶线条一览无余,具有猎装车的修长美感。
美中不足的是Arteon SR没有配备隐私玻璃,我觉得作为售价34万元的大众车,没有提升气场和高级感的隐私玻璃,这点令人不爽,隔壁的蔚揽也是这样。
在车尾部分,Arteon SR尾灯组内部结构也和CC猎装车有很大的不同,LED尾灯的细节感更到位,国产CC猎装车的尾灯相比之下就显得比较普通。
在保险杠下方的位置,我们可以看到Arteon SR做出了类似“四出排气”的装饰,这也是R-Line外观套件的一部分,隐藏式排气和蔚揽没有什么区别,都只是点到为止。
坐进车内,比较明显的变化就是HUD抬头显示为标配,这个在国产CC猎装车上必须通过选装来获得,当然就Arteon SR的售价来看,HUD也并不是什么需要吹捧的配置。
我个人非常喜欢这套R-Line的运动型方向盘,在造型上和CC三厢版上一致,也是下方有一个“R”的标识,两边打孔皮外加一个削平的处理,持握手感相当爆炸。
不知道大家有没有发现,进口Arteon的座椅款型和样式,基本上和8代GTI的运动座椅一样。不过Arteon作为一台旅行猎装车,出游的时候免不了长时间乘坐,所以在座椅的腿托做了加长处理,并且椅垫的侧翼包裹性没有GTI那么强。
毕竟开着这台车,你基本上不会出现在赛道,也很少会开着一台中高级轿车进行激烈驾驶。开Arteon,玩的就是一种态度,作为“一道城市的风景线”在路上游走。
另外从座椅的用料来看,碳纤维纹路搭配Nappa真皮材质,椅背上也有“R”刺绣来彰显细节感。在配置上就是常规的14向电动调节、腰部支撑以及座椅加热。Arteon SR由于不是打孔皮面,无法安装风扇,相比国产CC猎装车少了座椅通风,以及可以选装的座椅按摩。