该车型的轻混系统与菲亚特克莱斯勒公司（FCA）的“FireFly”汽油机系列产品采用并行开发的模式。FireFly机型沿用了单缸0.33 L的结构特征，且通过调整设计来兼顾该公司旗下的其他电气化系列产品。该款新车型所采用的3缸机最高功率为52 kW，通过法雷奥（Valeo）提供的皮带驱动一体式起动/发电机（BSG）可以辅助增加3.6 kW的功率。BSG与位于驾驶员座位下方的1块小型锂离子电池协同工作，该锂离子电池电压为12 V、容量为11 A·h。
据负责FireFly机型系列的全球总工程师Carlo DeMarino提到，菲亚特所提出的战略目标是逐步提高整车燃油经济性，同时降低总成本。在城市工况下，Panda车型和500车型通常更受客户青睐，且车载系统可有效满足客户的驾驶需求。
当驾驶员进行加速时，BSG可为发动机提供额外的扭矩，并实现再生制动，同时提升整车静音性和平顺性。当系统探测到车辆能以“滑行”状态前行时，系统会提示驾驶员切换到空挡，并使发动机停止运行，车载动力系统由电池进行供电。该轻混系统由法雷奥、菲亚特和控制单元供应商玛瑞利（Marelli）合作完成。
菲亚特在该系统量产前一年即已开始样件试验。De Marino对此提到，在换档过程中，应设法确保车辆在换档中和换档后不产生明显振动，以此确保驾乘人员的舒适性。内燃机和电机之间的合理匹配可为客户提供最适宜的动力性能。