汉DM的初段加速分为两个概念，如果要想达到4.7秒的百公里加速，需要电池在满电状态下，当你全力加速时，车辆的加速感非常强烈。而在低电量下，当你全力踩下加速踏板，车辆的电机也会全力起步，永磁电机的推背感虽然不及异步电机，但也绝对令你满意，车辆起步后发动机会及时介入，整个过程“行云流水”。其实车辆最费油的一个工况就是起步阶段，而汉DM的电机驱动完美解决了这个问题，不仅节省了燃油，还保证了最高效的动力响应，这是混合动力的优势所在。
汉DM搭载的这套最新DM-p技术旨在将混合动力系统的工况进一步细化，我们都知道常规的混动系统基本只有纯电（EV）、混动（HEV）电机+发动机与发动机直接驱动三种模式，而汉DM搭载的DM-p系统的优势在于车辆在不同路况条件下，拥有5种不同的动力模式，不仅保证了动力效率还更好地优化了能耗。当然，你平时并不需要选择每一个模式，你只需选择EV纯电或HEV混动模式即可，其他细化步骤由车辆自己搞定，我们来逐一介绍下这套DM-p技术的各项功能。
EV纯电模式：仅电机驱动，适合市区行驶，对于大多数城市来讲，81公里的纯电续航里程，足以满足上下班使用了。
HEV并联模式：发动机和电动机共同驱动车轮，适合高速超车使用。
HEV串联模式：发动机+BSG系统串联，后电机驱动车轮，适合堵车路况。
HEV高速模式：发动机直驱的同时，部分动力通过BSG系统为动力电池充电，适合跑高速使用。
无论你是市区通勤、高速行驶或是需要临时并线或转弯，汉DM的车身姿态都保持得很优雅，我也尝试了下在湿滑路面逼迫车辆四驱系统工作，在极端情况下，车辆的四驱系统介入比较及时，并且合理分配四轮动力和制动力。不过说实话，如果你是日常家用，一般不用四驱系统出马。