同次世代昂克赛拉一样，CX-30的整体造型也采用魂动2.0设计理念，前脸的进气格栅为网格状，与之前进口CX-3的条幅状中网有明显区别。带有环形LED光带的前大灯依旧为远近光一体，同时转向灯和夹在前包围缝隙当中的雾灯也一致采用了LED光源。
车身尺寸上，CX-30的车身长度为4395毫米，车身宽度为1795毫米，轴距为2655毫米，它既不像CX-5这样的传统SUV那样强调体量感，也没有像CX-4那样凹造型，发动机盖依旧很低，车身高度则介于CX-4和CX-5之间。
因此它的车身尺寸和车内空间都是非常得体的，造型美感保持的同时也没有牺牲太多的空间，起码在空间上已经不会输给同级别的其它车型了，这在马自达之前的车型中是从未有过的，无形中其实扩大了CX-30的受众面。
CX-30设计上最大的争议点在于大面积的黑色越野防护套件，要比正常的SUV和跨界车都要大得多，我个人认为这种设计让整车的跑旅范儿增强了不少，因为它会给人一种车身更加低矮的感觉。
CX-30的内饰设计也是一大卖点，大面积软质包裹、双色搭配、环抱式驾驶舱、悬浮式中控屏等等设计细节都是目前国内市场其它合资小型SUV尚未触及的盲区。
很明显，和次世代昂克赛拉一样，CX-30就是要用时尚造型和精致内饰做卖点，打竞品个措手不及。它的目标消费群体可能会与主流小型SUV有所重合，但重合的绝对不多，而且这部分重合的人也大概率会选择CX-30。
