在打造一个安静而友好的驾驶舱上，工程师付出了很多努力，甚至把通常放置在车门上的低音喇叭安装在仪表台上，以避免重低音振得车门嘎嘎作响。遗憾的是，在信息娱乐系统上，尽管搭载了CarPlay和CarLife等智联功能，但CX-30与他的竞争对手仍存在差距，8.8英寸的中控屏也不支持触摸操作。
这是一辆极富驾驶乐趣的的车子，从进入座舱开始，每一次换挡，每一次提速，每一次转向，CX-30极高的机械素质都带来了良好的操控表现。
CX-30全面搭载了马自达创驰蓝天车辆构造技术，座椅、车身、悬架、轮胎四位一体，高效协同运作，行车过程中具有出色的“一体感”。在路上，CX-30具备良好的路感，无延迟地向驾驶者传递着路况，并能够对驾驶者的操作进行及时准确的响应。尽管CX-30的后悬并未采用独立悬架，但其独特的蝶形仿生悬架结合了传统独立悬架与非独立悬架的双向优势，提升了车辆过弯时的稳定性与通过颠簸路面时的舒适性。
高效稳定的动力表现，是优秀人车沟通的必要条件。CX-30全系搭载升级版SKYACTIV-G创驰蓝天汽油直喷发动机，全面发挥了13:1超高压缩比自然吸气缸内直喷技术的优势。通过全新凹顶活塞设计，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，带来了线性平顺的动力输出。尽管没有涡轮增压机强烈的推背感，但CX-30稳定而持续的力道让人觉得踏实可靠。只是在高转速区内，前方传来的发动机噪音有点恼人。