作为马自达全新世代首款SUV车型的CX-30，是怎样让挑剔的年轻人听见和谐声音的？我们了解到，这得益于“全新世代车辆架构技术”，CX-30在提升NVH性能上，主要通过消噪、隔噪、吸噪三方面的举措来实现。
其一，减少噪音的产生——消噪。通过设计和选材，从源头开始控制噪音，以降低车内不愉快声音的产生。
从外观设计来说，鲨鱼头造型前脸、鳍形导风孔、保险杠导风槽以及降阻尾门，不仅仅提升整车的颜值，还降低CX-30的风阻系数，以减少行驶过程中产生的风噪。
另一方面，车身元件在行驶过程中也是噪音的来源之一，CX-30采用了大量减震树脂，与粘结阻尼胶配合，降低了车身元件震动传递的力度，从而减少了噪音的产生。
其二，隔离已有声音——隔噪。行驶过程中完全消除噪音是不可能的，那么通过隔绝已产生的噪音便是另一个举措。
马自达独特的“双壁”结构，主要在地垫和车身面采用了“双层”结构。有针对性地增加了地垫背部纤维材料的数量，并在车门面板部分也使用了内板和车门内饰的双层结构，减少了地板、门板间的空隙以隔绝噪音的传递。
此外，消除孔洞。工程师发现，如果有地垫面积1%的孔洞，则隔音功能将丧失30%。那么去掉不需要的孔洞，并对剩余孔洞进行“围堵”，再把扬声器从车门面板独立出来，减少不利于隔音的孔洞，就完成了隔噪的另外一步。
同时，还有用于控制车窗玻璃震动的W型导轨式调节器和降低后备箱盖震动的隔音胶条，都是隔绝行驶过程中多余震动不可缺少的装备。与其他车型不同的是，CX-30在后备箱侧饰板和垫子部分还进行了隔音处理，来降低后轮发出的路噪。作为CX-30独有的隔音方式，马自达还进行了排气室隔音，在CX-30的风道里增加了吸音材料，以实现更高的静谧性。