马自达CX-30内饰-后排-动力

不过相比昂克赛拉的话，他在材质各方面的话会稍微有点改变，比如中控板少了一定的缝线，看起来就稍微感觉有一点突突的感觉，如果把贯穿式的出风口放在中控台，视觉效果会不会更加的出众？而我个人觉得这代方向盘的造型，真的是挺运动的，而且整体看着的话，很难想象自己是坐在一台小型SUV里面，其实后排就不是马自达应该聊的地方，因为他对于后排空间，对于后排乘客并不是特别的友好，因为它要保证他车型完美比例感，反而他的后排腿部空间就不是特别宽敞，和很多的小型SV差不多，但最大的问题还是靠背，太直了一点，乘坐的话对坐姿的矫正的话还是挺有帮助的，而至于动力上的表现只能说中规中矩。

优势就是在于比较的线性和跟脚的那种感受，大家都知道马自达的6AT的变速箱的表现是 非常优秀的，平均下降的速度都是无可挑剔的，但后劲的动力爆发确实是比较一般，破百的时间是10.31秒，在绝对的动力面前，什么人车合一我觉得都算是浮云的，但这台车开起来确实会比同级别的车型会更加的灵活一点，而且它的方向盘的指向也会更加的精准，底盘你还会感觉到不错的厚重感，7.3升的百公里油耗表现也是比较优秀的，但如果这台车的动力还能再强一点，比如说给个1.5T的发动机，它的驾驶感我觉得还是会有质的飞跃的，其实购买这个尺寸的SUV的朋友，对于空间方面的诉求还是比较高的， 缤智 （ 参数 丨 图片 ） 飞度 为啥能成为同级的佼佼者，还不是因为他们在有限的尺寸上做出越级的空间，而追求性能，追求设计，追求运动感的马自达在空间方面我们能够妥协，但你至少给性能吧？