“人马合一”说的是动力输出顺畅度外，也讲究车辆的指向性。之前就参加过马自达举办的操控试练营，众多马自达车型与同级车型相比，操控方面确实马自达要压一头。用上全新平台马自达CX-30也不例外，车辆指向性确实了得，就如你们所说的“指哪打哪”，GVC加速度矢量控制系统名不虚传。
再来说说就是马自达CX-30的底盘质素，在本次试驾中行走的大部分道路都是较为平整的国道，虽是用的扭力梁式非独立悬架，但坐在后排也没感到过过多的不适，当车辆碾压过路面上的沙井盖时，车身跳动不明显，有着不错的驾乘体验。
研究机械还不忘美学，颜值也是它的资本
在前面提到，马自达是一位理工男之余，还讲究美学。这就好比喻是直男化妆一些，一看就是非专业，但马自达CX-30算是颠覆了这种想法。
为了更显的有运动风格，马自达CX-30采用轿跑的身姿，发动机盖有降低的设计，给驾驶员提供更为广阔的驾车视野；再者就是外包围采用黑色饰件，让整车拥有更强的越野感，底盘高度既视感有所提升。而拥有自动开闭功能的进气格栅，配合“魂动红”的车身配色，其设计也是个人非常喜爱的。