在试驾的过程中，基本上我常用的功能这台车都配齐了。中控台8.8英寸屏幕搭载MAZDA CONNECT马自达悦联系统，驾驶席前方还有ADD彩色平视显示系统、跑车化三环运动仪表、7英寸TFT全彩数码仪表。此外，比如倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、自动空调、后座出风口、ESP车身稳定系统等也均有配备。很方便新手的是，我们试驾的CX-30黑曜版高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航、主驾驶座电动调节等，方便的同时也提升了驾驶的安全性。
回归驾驶本质，这才是马自达该有的样子作为本次试驾的核心，以CX-30黑曜版为样本，我们很想好好感受弯道之王的实力有没有提升。在整个驾驶过程中，发动机舱内的这台2.0L自然吸气发动机表现优异，158匹马力的最大功率，可以爆发出202牛·米的最大扭矩，整体的动力输出很平顺，需要爆发力的时候可以随叫随到，平时巡航时发动机的震动和噪音也控制的很好，加上配合默契的6挡手自一体变速箱，动力部分的感觉依然是顺滑有力的。
为了更好的体验性能，长安马自达特别搭建了驾趣空间平台，我们可以把i-DM人马一体驾驶评价系统的检测分数上传至平台，赢取不同等级的荣誉称号。在弯道挑战任务中，操控功力深厚的创驰蓝天高刚性、轻量化的底盘，让入弯和出弯都信心十足，车身的稳定性控制的很好，高速通过也不会觉得勉强。CX-30黑曜版的底盘调校很有韧性，车身支撑很好，加上指向精准、反馈灵敏的方向盘，整台车轻盈稳重，特别好开。