无论它是汽车的动力系统还是外部汽车的内饰设计，瑞佳都比其他任何一辆平面福特汽车更合适。 最吸引人的是动力装置、2.0T涡轮增压汽车引擎和8AT汽车动力系统。 在欧洲的E-NCAP碰撞试验中，它仍然是最大的五星级安全等级，而且车辆的稳定性相对较高。
*长安马自达CX-30。
两辆马自达CX-30汽车的价格为139，900辆，每辆158，900辆。 它在新的碰撞和维护动态指标值中得到了一般性的评价，在乘员安全指标值中得到了突出的评价，在越野安全指标值中得到了突出的评价，在车辆辅助安全指标值中得到了突出的评价。
仔细看看抗撞性和维护动态指标值，这四个细微差别的评论是不同的。结构抗撞性评价为G，可维护性评价为P，大修合理性为M，冲击匹配模型为A。马自达一直是该新项目的一个缺点，马自达3过去和现在都是该新项目的P值。
●长安UNI-K。
长安UNI-K是唯一具有A值的车辆，具有抗撞性和维修合理性。 它主要在结构抗冲击和维护合理性方面表现良好，但在可扩展性和冲击匹配模式方面仅有M注释，并改善了内部空间。 此外，长安的UNI-K值都是G。
Chang‘an对UNI-K进行了大量的介绍，无论是创新和时尚的设计解决方案，还是驱动系统和先进的设备，这意味着Chang’an处于其最高的生产水平。 为什么耐撞性和维护经济指数差？ 根据中国保险研究的试验规程，在低速齿轮（15公里/小时）下行驶时，后盖板在碰撞后将进行操作，并且在中后期的维护成本将相应提高。 幸运的是，测试的5辆汽车中没有一辆有气顶，否则它们就会被评为P级（较差），而且气顶的成本也会很高。
●讴歌RDX。
与所有类型的设备一样，讴歌RDX改进了低速碰撞时的发动机罩，因此在关于耐撞性和维护合理性指数(M)的新项目中得到了普遍的评论。
此外，它还获得了ASAS指数的良好（A）评级，ASAS指数是五款汽车中唯一没有G评级的竞争者。 原因是路人和自动紧急停车。 辅助车道系统软件的评级较低，必须加以改进。
把它们放在一起：
耐撞性和维护的合理性仍然是人们特别关注的焦点。 这一次，一辆是优秀的（G级），一辆是优秀的（A级），三辆是平庸的（M级），而2020年这一比例为9%。 在车的副驾驶位。 在非专家一级，所有五个部的评价结果都很好（G）。 在辅助安全级别上，四辆汽车得到了优秀的（G）评价和良好的（A）评价，其中只有一辆配备了电子呼叫服务。 此外，五种车型的汽翔均未爆钱，汽翔爆率从2020年的17%大幅上升。