新的理念和方法：邓智涛认为，在新的合资时代，需要有新的理念和方法。外国品牌需要中国品牌领先的电动化技术，中国品牌也需要通过合资平台走出去、走向全球，能真正在全球获得比较好的市场份额。用独特的技术，从“师夷之长”到“东学西渐”，这是我国汽车市场百年未有之大变局的重要推动力。
“人-场-货”模式：邓智涛表示，合资2.0模式是“人-场-货”的模式。首先基于双方母公司优势的技术平台，再结合中国市场用户的需求，从需求出发，逆向结合双方最优的资源进行整合开发产品。
合资公司成为主导者：邓智涛指出，在合资模式2.0中，合资公司将成为主导者。双方母公司将提供技术平台和资源支持，合资公司将根据中国市场用户的需求，整合双方最优的资源进行产品开发。
合资模式 2.0 的核心是双方共同提供优秀的设计和技术，实现合资公司的独立自主发展。长安马自达希望通过整合双方母公司的优势，打造出符合中国市场需求的出色产品。
在谈到 MAZDA EZ-6 时，邓智涛副总裁信心满满地表示，这款车在造型、操控、品质和安全方面都不会让大家失望。他已经试驾过两次，对这款车的表现非常满意。
MAZDA EZ-6 不仅继承了马自达品牌的操控基因，还搭载了长安母公司先进的智能化技术，包括智能座舱、智能驾驶和三电技术。这些技术的整合将为消费者带来更加智能、便捷和安全的驾驶体验。
星野忠男设计师则详细介绍了 MAZDA EZ-6 的设计理念。他表示，这款车的设计主题是“传承正宗魂动设计，融入电动车应有的现代感”。在沿袭马自达「魂动」美学经典元素的同时，充分融入了对电动化、智能化的思考，既体现了马自达一贯的纯粹美感，又彰显出了电动化时代的现代感。
在车身侧面轮廓的塑造上，可以明显看到和 MAZDA3、CX-30 类似的优美的曲面造型，呈现出简约、时尚和极致的优雅。前脸采用了“光之翼”的设计，搭配科技感和参数纹理感极强的盾形中网设计，给用户带来多层次的丰富美感。
在回答媒体关于 MAZDA EZ-6 市场定位和目标人群的问题时，邓智涛副总裁表示，这款车属于 B 级轿车，将提供给对驾控体验有需求的人群、对合资品牌消费有需求的客户以及马自达的粉丝和老用户。他相信，MAZDA EZ-6 将成为合资品牌新能源车型中的有力竞争者。
除了 MAZDA EZ-6，长安马自达未来还将推出更多新能源车型。邓智涛副总裁透露，明年将有一款电动 SUV 上市，未来四年，长安马自达将每年投放一款新产品。这些产品将整合中国市场最先进的智能化和电动化技术，结合马自达母公司优秀的操控、造型、安全、品质基因，为全球消费者提供更好的服务。