马自达 CX-30 在 2019 年获得了五星级 ANCAP 评级，并且作为标准优势，其安全功能包括 360 度摄像头、倒车摄像头（提供最清晰的图像之一）、七个安全气囊、盲点监控、两个 Isofix 锚点和三个顶部系绳点、儿童安全后门锁、驾驶员注意警报和驾驶员监控、紧急制动辅助、前后交叉交通警报、坡道启动辅助、智能速度辅助、车道偏离警告、车道-保持辅助、前后停车传感器、智能刹车支持和交通标志识别。
除了标准功能外，买家还可以从五种免费油漆选项中进行选择（我们的测试车使用了其中一种，称为铂金石英金属），以及三种成本选项——多金属灰、灵魂红水晶和机器灰（全金属）—— 595 美元。
G20e Evolve 标配 18 英寸金属灰色合金，但升级到运动外观的银色轮毂设计需要 2024 美元，或者优雅的缎面镀铬轮辋将花费 2104 美元。
只有驾驶员在 CX-30 中获得了电动调节座椅——虽然有 10 种不同的旋转选项，以及足够的缓冲，但它是一把非常舒适的椅子。它还有两个记忆位置，因此您永远不必担心其他人进入并破坏您的整个设置。然而，另一方面，头枕非常坚硬。
在前排，有足够的储物空间满足基本需求，两个杯架加上门上的狭槽可放置细长的饮料瓶，一个深中央储物箱和一个位于天花板的下拉式太阳镜隔间。
然而，一个小的设计怪癖在于分配给你的手机的空间——它不够宽，无法容纳标准尺寸的 iPhone（想想 10/11），更不用说更大的型号（比如 13 Pro Max），感觉就像是具有优质愿望的制造商应该是正确的。
你越往后走，空间就越受限，第二排乘客被挤得相当紧。坐在后面，我们发现我们和前面的座位之间只有大约 10 厘米 - 这是一个平均身高的女性，这意味着任何更高的人都可能很难挤进去或感到局促。
即使是我们三岁的孩子，在伸展时，他的双腿也会推到前排乘客座椅的后部，没有留下太多的成长空间——那是因为座椅几乎一直向前拉。对于较高的人来说，头部空间也可能是一个问题，进出后门也是如此，由于出口的形状，这对我们来说已经有点尴尬了。