从目前的情况来看，之前合资品牌的纯电动产品并不多，但是现在他们都开始不断的推出纯电动车型，并且每一款都有着自己的个性和特点。今天来到我们这里的就是这样一款合资品牌的新产品，它在今年7月底才刚刚上市，拥有着十分时尚的造型设计，并且在续航能力和配置方面也有着不错的表现。它就是来自上汽通用别克的纯电动SUV——微蓝7。
微蓝7并不是别克在国内推出的第一款纯电动车，但它确实别克的第一款小型纯电动SUV。作为一款纯电动车型，它所要满足的消费者的诉求显然与燃油车不同，那么既然不同，我们也就不必遵守常规套路，一切以消费者最关注的点为宗旨，捞干的说，走起！
续航里程如何？能满足通勤需求吗？
由于车辆的特殊性和目前基础建设的原因，现在大部分购买纯电动车的消费者最关注的点还是续航里程问题。在这方面，采用最新一代别克eMotion电驱技术的微蓝7拥有着NEDC工况下500公里的续航里程，这个续航里程可以说基本上可以满足大部分消费者的使用需求，因为基本上一辆汽油车的续航里程也不过如此。
对于微蓝7来说，它的动力单元采用的是前置永磁同步电机，这台电动机可以提供最大130千瓦的输出功率和360牛米的峰值扭矩，整体功率表现与市面上销售的搭载1.5升涡轮增压发动机的燃油车相近，而扭矩表现则可以媲美搭载2.0升涡轮增压发动机的燃油车。
电池方面，微蓝7采用的是LG化学提供的由288个单体组成的电池组，它的容量为55.6千瓦时，百公里耗电最低为13.1千瓦时。或许很多人会说，电池容量是一方面，电动车一到冬天就不行，电量衰减明显。为了更好的解决电动车的这个顽疾，通用为微蓝7装配了电芯级智能温度管理系统，它可以保证电池组在-35~55℃的宽泛环境温度下也可以稳定输出，不会出现一到冬天电池衰减明显的现象。
从驾驶感受来看，微蓝7的方向盘助力略重，刹车踏板行程较长，首次驾驶的时候需要一定时间对其进行适应。微蓝7有一个细节比较有意思，新能源车型身上经常会配有能量回收分级按钮，在微蓝7身上也不例外，这并没有什么新奇，但是它设置的单踏板模式按键，在车辆行驶时，你可以通过位于方向盘左侧的拨片来调节能量回收的大小，从而对车速进行控制，这个小设置，很有意思！