在东方航空做空少的陈玮也是一位星瑞车主，陈玮的家里有一辆福特蒙迪欧，姑姑家的宝马3系陈玮也体验过很多次。开惯了大车的陈玮也打算为自己买一辆大空间的车，不过，陈玮这次并不想求助于父母，而是要自力更生，用自己攒下的十多万元购车。陈玮兜兜转转看了雷凌、轩逸、速腾等主流的合资车，然而在陈玮看来，这些车的产品力都差一点才合格：”不是动力弱，就是空间小，没有一款合资车能在各方面都让我满意。”
开过不少车的陈玮并不迷信品牌，合资车看过后，陈玮也开始在自主品牌寻找目标。去年10月初，陈玮来到上海一家吉利4S店，进门就看到了大厅中间星瑞的海报。虽然当时展车还未到店，但陈玮从海报上发现这款车车身尺寸和B级车相当，动力和配置甚至达到了越级的水平。于是在星瑞开放预售时，陈玮第一时间下定了设计师推荐款。
通过和这些车主的对话，《新车新技术》发现，星瑞的车主普遍对自己的用车需求非常明确，品牌对于他们影响很小。通过与同级车型的横向比较，他们对于星瑞的产品力有清晰和客观的认识。
基于以上的信息，我们可以得到星瑞车主的大致画像：
星瑞车主以年轻人为主，年龄多在35岁以下。
他们对车和自己的需求有着直观的认识，品牌因素对购车决策的影响不大。
CMA架构为何能打动车主？
Michael是我们这次采访的车主中，最有特点的一位。他是一位美籍华裔，目前经营着一家贸易公司。Michael在美国长大，从18岁就开始玩性能车，到今年，他玩车的时间已经有22年之久。在换星瑞之前，他的座驾是奥迪RS3。