星瑞的销量看似还不错，可是支撑其销量的标签随时有破碎的可能；说白支撑星瑞的就是“沃尔沃技术发动机”，一旦沃尔沃品牌形象破碎，星瑞这样的轿车就会非常尴尬。星瑞应当规划升级，只有搭载吉利3DHT-PHEV的插电混动平台并用四缸发动机才有可能为未来打稳基础；该车应当用帝豪L Hi·P的动力系统，帝豪L Hi·P的表现越来越差，这台车主要输在设计，而星瑞的设计感还是挺不错的。
而且星瑞本就是一台中型轿车，只是定义为紧凑级；该车可以规划换代版，轴距进一步拉大，纯电续航推出100-150公里的选项，保留帝豪L Hi·P的动力标准，定价在12-17万区间会很有潜力。
缤瑞的定位是合理的，销量不过主要是因为内卷严重；现在的同级车有名爵MG5/6、逸动PLUS、逸达、艾瑞泽8和传祺影豹，平均到每台车的销量注定都不会很高；所以这台车不用大改，但仍旧需要混动技术。该车可以搭载3DHT-HEV系统，用1.5T&7DCT主攻8~10万区间，HEV的油电混合版本主攻10-12万区间。
博瑞作为吉利品牌的旗舰轿车，价格竟然比星瑞还低，发动机用比星瑞落后的4G18TD-1.8T，这是非常不合理的定位；2023年应当给星瑞规划升级，可逐步停产燃油版，博瑞也需要这样的升级！星瑞一定要是两驱系统，而博瑞一定要用四驱！现在20万左右已经有后驱和四驱的插电增程、混动和纯电动的各级轿车，比如两厢轿车MG MULAN，中型轿车深蓝SL03，中大型的哪吒S和零跑C01，以及C级车标杆汉系列。