而在三个电机的布局上，前轮采用了单独的电机，后轮配有双电机，这就形成了一套e4WD四驱系统，并且在前桥配有eLocker差速锁，可让前桥动力在两轮间0-100%分配，后轮上配有电子差速锁。在底盘悬架上，悍马EV SUV采用了与凯雷德相同的那套自适应空气悬架，可以高低两级可调。
在驾驶模式上，悍马EV SUV配有两种驾驶模式，分别为越野模式和公路模式，可以通过对车辆的前桥eLocker差速锁和后桥的电子差速锁控制以及底盘的升高降低来完成驾驶模式的转换。
强劲的动力，加之硬朗的外形，再得益于最小离地间隙可升至482mm，这让悍马EV SUV有着60%的爬坡角度，以及超过60cm的涉水深度。原厂配备的MT轮胎也让悍马EV SUV无惧论任何复杂地形，在这样的组合面前，悍马EV SUV可以如履平地。
最让人惊艳的就是悍马EV SUV配备了一套CrabWalk四轮转向技术，除前轮正常转向外，后轮也可进行左右转动。在停车和极限情况下，前后轮可相向转动，以用来缩小转向半径，悍马EV皮卡的最小转向半径为11.3米，而SUV车型则为10.8米。在高速行驶时，四轮可同向转向，提高行驶时的灵活性。