在全缸加速时，三挡速度很快到达，变速箱在升档之前以4000rpm的转速达到转速极限。令人钦佩的是-即使急着忙，变矩器也能继续工作，甚至不会让您感觉到升档。在高速公路上保持三位数的速度也不会使发动机紧张。至于燃油效率，该汽车制造商声称这款柴油汽车的油耗为19kmpl。

现在，起亚通过Sonet提供三种驾驶模式-生态，普通和运动。在正常模式下，油门感觉很正常。只有当您切换到“运动”模式时，差异才明显。油门会有点刺耳，您会比平时听到更多的发动机声。然后切换到省电模式，所有内容都会拨入。尽管在三种模式下行驶时感觉到的差异很小，但确实增加了戏剧性。

至于转向，我们发现它的权重很好，锁到锁转了两个半圈。尽管它不是很吸引人，有时会感觉被过度协助，但它很直接，如果您想热心驾驶，确实会激发信心。即使采用稍微较硬的设置，Sonet仍可以吸收不良的道路和不平整的地方，而不会使乘员感到不适。Sonet在陡峭的坑洼和道路接缝处保持镇定。在低速行驶时，您会感到内部不规则，但任何时候都不会感到不舒服。在高速公路上，骑行也保持顺畅。总体而言，起亚在Sonet的骑行方式上取得了良好的平衡。

总体而言，在城市上下班途中，Sonet易于控制，操作起来感觉轻松自如。而且它的高速公路举止也值得称赞。

我应该买一个吗？

随着的Sonet，起亚的目标是采取行之有效的球员，其中一些已经出现了五年之久了。但是Sonet似乎有很多技巧。首先，其华丽的造型在竞争中脱颖而出。它在建造质量上得分很高，相当舒适的机舱充满特色。共有多达17个变体的五种动力总成可供选择。最后，得益于其精致而有力的电机以及出色的动态特性，它的驱动性能也很好。如果韩国汽车制造商设法将Sonet定价正确，这肯定会给竞争对手带来不眠之夜。