另据统计，2023年雪佛兰国内销量约16.9万辆，较2022年的20万辆下跌3万辆，和2014年76.7万辆的巅峰销量相比跌幅更超过77%，雪佛兰销量能否振兴，除了尚在热销的克鲁泽，探界者的升级换代也急需安排。
而就在近日，全新一代探界者已经正式发布，预计年中在美国上市，年底在国内上市，这一次它还能否为雪佛兰扛大旗呢？
作为换代产品，本次发布的全新一代探界者为第四代车型，与前代相比，新车在美国市场对车款数量进行了精简，取消了入门LS和顶配Premier款型，保留了LT和RS版本，并新增Activ版本。
其中，RS继续装备黑化套件，更有运动感；Activ版则可看作越野版。虽然各版本之间细节处理不同，但整体还是在保持美系肌肉感的同时，更有年轻气息，也更符合时代的审美，要知道探界者的内外设计一直被用户所诟病，此次换代也算是开窍了。
车身长宽高分别为4653/1902/1667mm，轴距为2730mm，相比在售车型，车宽和轴距略有加长，车内空间也将有所提升。
内饰也不再老旧，配置了11英寸数字仪表+11.3英寸中控屏双连屏设计，并在车机互联等方面提升了体验感。
核心动力也进行了调整，取消了2.0T动力，全系搭载1.5T四缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩275Nm。变速箱取消了6AT，前驱版将匹配CVT变速箱，四驱版将配置8AT变速。同时雪佛兰表示对动力系统进行了全新调校，优化了油耗表现。至于国产是否继续推出2.0T动力还有待商榷。
探界者在国内备受争议，加上新能源趋势对合资、对燃油车的打击是巨大的，留给探界者的时间并不多。全新一代探界者年内将在国内上市，届时如果能有诚意的价格，如果能在本土化上下点功夫，相信还是有翻红的机会。
另外，探界者插混车型已经申报，搭载1.5T插混动力，馈电油耗5.97L，纯电续航80km，同样将在年内上市，这也将成为雪佛兰首款插混SUV。市场竞争激烈，作为美系车的代表之一，雪佛兰也在转型，也期待它能在未来为我们提供更多别具一格的用车体验吧。