现在各个厂商标注的电动汽车的续航为NEDC续航里程，简单来说就是理想情况下的最大续航里程值。比如NEDC续航301公里，我们正常驾驶250公里没有问题。实测奔奔e-star,NEDC续航301公里，以最高时速不超过70km/h速度温柔驾驶，动能回收调到强回收动能模式B+，跑到电量为零，最后实际真跑了310km。你们说这能算虚标吗？算水分吗？如果让实际用户习惯的驾驶模式与标定相同，那么应规定使用别的标准标准续航里程。
奔奔E-Star续航里程_时速_省油
摘要来自：《电动车一定不适合跑高速？事实却是如此吗？分析道出实情》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《电动车一定不适合跑高速？事实却是如此吗？分析道出实情》的片段：
“高速上电动车太费电不适合跑高速？”
因为电动机和燃油机属性的不同，所以对于不同的场景有不同的优势。简单来说，电动车的最佳经济速度为40~60km/h，而燃油车的受排量的影响最经济的时速大概在70~100km/h。随着时速的增加，风阻系数的成倍增加，对电动车来讲，无论低速还是高速的热效能值都能达到80%左右，而高速时又不得不面对更大的风阻、胎阻对能量的消耗，根据能量守恒，所以无法达到标定的续航值，给人的结果就是费电。
高速时，燃油车同样面临这样的风阻和胎阻的影响，却能省油。原因在于汽车发动机的热效能值非常低，打着火为0，高速时最高能达到40%左右，随着车速的升高，风阻大了，而热效能也升高了，升高带来的能量大于风阻带来的能量损耗，结果就是省油。
相关摘要