无论是后排腿部空间还是头部空间,E-Star在同级中的表现都是比较出色的。所以,虽然是一款微型车,就实用性而言,它还是可以容纳4-5位乘客的。虽然谈不上舒适,但是在城市短途使用的场景中,这个后排是有实际意义的。
乘坐舒适度方面,后排座椅软硬适中,稍稍偏硬,拥有不错的支撑性。
储物空间相当丰富。前排最值得一说的是中控台下方。仪表台和中央扶手区域没有连为一体,而是采用了一个分离式的设计。这样的设计不仅富有创意,也方便乘客拿取下方的杯子或手机。
中央扶手箱的容积属于正常表现。手套箱空间还不错。车门上的储物槽开口不小,放东西还挺方便。方向盘后方还设置了小的储物槽,可以放一些票据什么的。整体而言,算得上是麻雀虽小,五脏俱全。
支持按比例放倒的后排座椅,让奔奔E-Star拥有了更加灵活的空间使用方案。
55千瓦电机,同级领先
奔奔E-Star延续了奔奔EV的动力系统,搭载一台永磁同步电机,最大功率55千瓦,最大扭矩170牛·米。
在同级产品中,奔奔E-Star的动力数据是比较漂亮的。所以虽然车身更大,日常跑起来并不吃力。如果你想要更好的动力表现,可以切换到S挡,加速会更快,当然耗电也会更快。如果某一天你想要它跑得更远,可以使用长里程设置。开启这个功能后,车速被限制在70公里/小时以内,动力输出比较柔和,续航里程则会有所增加。
奔奔E-Star配备了容量为32.2千瓦时的三元锂电池,NEDC续航里程可达301公里。作为一款城市内使用的日常代步车,这样的续航里程完全够用了。另外,奔奔E-Star提供直流快充和交流慢充两种充电方式。30%-80%直流快充最快只需30分钟。