另外一个就是打造专属电动车平台，完全重新设计，这一点的好处就是“想怎么来就怎么来”，对于工程师来说，能够充分发挥电动车的一些特性，因为没有之前的传统机械布局，所以在布局动力电池、扩宽车辆内部空间等方面更有优势。
即将推出的Aion V使用的是广汽新能源的的GEP 2.0纯电动平台，Aion S和Aion LX同样出自该平台。除了设计方面能够“大展拳脚”以外，平板式电池布局、数十个传感器接口让其在性能与智能化层面，也更容易做出让人满意的成绩。
根据现在得到的消息，Aion V电池系统的能量密度173Wh/kg，纯电续航里程最高可达到600km，这个数据看起来还不错，起码在城市中每天的通勤过后，并不需要频繁的充电，这或许将成为其被消费者选择的最大理由。