在体系和人才建设上，广汽丰田和广汽本田为广汽自主品牌输送的人才不计其数，现在广汽传祺和广汽埃安的众多中高层管理者中多为有合资品牌岗位历练的经验。并且在广汽集团研发、制造、采购、质保、销售、渠道、售后等各个体系中，也多是学习借鉴或直接使用了合资公司的成功模式。 
对比而言，广汽的合资品牌衰退的时间节点其实已经是很晚的了，上汽通用和上汽大众的合计销量2018年为406.5万辆，到2020年就已下滑到285.7万辆，到2023年更进一步为221.6万辆；东风本田、东风日产、神龙汽车合计销量2018年为216.67万辆，到2023年仅为140.3万辆。
而广汽集团的合资品牌销量的降幅仅仅是从去年才开始，但不得不说是下降的速率还是比较快的。2024年6月广汽本田销量3.44万辆，同比下滑43.34%，上半年累计销量20.79万辆，同比下滑28.28%；同期，广汽丰田销量7万辆，同比下滑19.64%，上半年累计销量33.60万辆，同比下滑25.80%。
显而易见，合资品牌的春天不是什么时候会来，而是已经疾步走远。
从自主版块上来看，广汽集团在创立自主品牌18年后的2023年，广汽传祺销量达成了40.65万辆，广汽埃安销量达成了48万辆，可以说这是一个值得铭记的时刻。
在广汽传祺销售版图中，MPV车型有着举足轻重的作用，全年销量16.4万辆，增幅达59%。
广汽埃安的销量则更多是由庞大的网约车市场撑起来的，12-15万元的AION S、AION Y车型成为网约车的首选，广汽埃安当之无愧成为了“网约车之王”。
而在2024年上半年，广汽传祺累计销量18.89万辆，同比增长0.44%，虽然是微增长，但这一数据也是广汽集团中唯一实现增长的品牌。2024年上半年对于广汽埃安而言，似乎要更加难受一些。2024年广汽埃安销量目标为70万辆，上半年累计销量12.63万辆，目标完成率仅为18.04%。
从产品和技术上来看，广汽集团整体产品和技术都更为倚重日系车企，其产品卖点和营销规划也都是为围绕这一原点展开。从广汽众多产品来看，日系车型所主打的经济性被作为主要卖点而被放大和突出，在前些年燃油车主导的世界里，日系车省油优点可以说是屡试不爽。但自2023年新能源车型渗透率迅猛走高，日系车赖以生存的省油优势便荡然无存，而这也直接导致了以日系车为基础的广汽集团系列车型产品竞争优势迅速衰减。
在新能源领域，广汽集团合资品牌的动作非常迟缓，似乎仍在怀念曾经燃油车市场的美好，这与比亚迪、长安等自主品牌新能源迅猛的成长速度形成了鲜明的对比。
反倒是广汽传祺在产品的储备上更胜一筹，传祺E8 PHEV、传祺E9 PHEV和传祺ES9 PHEV三款插电混动车型2024年上半年合计销量超过2万。而广汽埃安自不必说，其在新能源领域可以说是天下第二，舍我其谁。
不过，自去年来全国各地多有呼吁网约车饱和的事件，这也直接影响了广汽埃安的销量。可以断定，并不是广汽埃安新能源的产品力不行，而是市场需求的改变，导致了销量的下滑。而作为在广汽埃安产品序列中网约车占比较小的AION V和AION LX两款车，上半年累计销量仅分别为8,582辆和219辆，这也充分印证了私人用户对广汽埃安的产品并不感冒。
在传统燃油车领域，广汽传祺凭借其着在MPV领域如日中天的市场地位，传祺M8和传祺M6作为扛旗车型，均取得不俗的销量。但轿车和SUV领域，广汽传祺GS3、GS4、影豹却差强人意，上半年合计销量仅分别为21,829辆、15,481辆和11,006辆。由此看来，广汽埃安将网约车作为主力销售市场势必要转换赛道。
而在合资品牌中，一直以价格坚挺著称的广汽丰田，则出现了严重的价格松动，汉兰达和赛那加价卖车则更是成为了故事。在广汽丰田燃油车产品中，锋兰达以月销2万辆成为销量主力。
而更老牌的合资车企，广汽本田的日子似乎要更加难过一些，上半年广汽本田销量207，930辆，比去年同期下滑了28.28%。在广汽本田丰富的产品线中，只有广本雅阁、皓影、型格三款车型尚可一战，老牌畅销车型飞度甚至已经没落到很难想象的位置。
从行业角度上来看，对于响应国家号召“实现技术自立自强，做强做大民族品牌”，广汽集团在自主品牌的大力发展上是走在了行业前列的，自2021年至2023年，合资品牌占广汽集团的份额逐年下降，分别为75%、71.77%、63.49%，而且这一势头在未来将会更加放大。
但是，在当前自主品牌渗透率超60%，新能源车型渗透率超50%的大环境下，自主品牌+新能源的组合代表了整体向好的方向。在这一背景下，广汽传祺销量同比微增，广汽埃安销量大幅下滑，则从侧面说明了广汽集团的自主品牌和新能源领域如何走得更远更好，还有很多切实的工作要做。
同样，在销售战线竞争近乎白热化的今天，在售后服务和质量保障领域也被消费者和各个车企所关注，而广汽集团在这一领域可以说是独占鳌头。在中国汽车质量网发布的《2024年上半年新能源汽车质量榜单》中，广汽集团自主品牌和合资品牌诸多车型排位靠前，成为最大赢家。