就实际体验而言,Aion V动态层面给予的感受就一个字——稳。无论内环路上的高速弯道还是高速巡航,Aion V都稳如“陆地坦克”,匹配优异的NVH、偏软的悬挂调教,以及软如沙发一般的前后座椅,Aion V在乘坐舒适性上的表现,同样足矣碾压绝大部分的竞品。
操控层面,Aion V的表现中规中矩。方向盘转向没有明显虚位,转动的阻尼不大,对女司机或新手友好。但碍于较大的车身与车重,Aion V方向盘的指向性不是很精准,车头的响应也有些迟缓,需要适应。
而在激烈驾驶时,偏软的悬架则拉低了整车的极限性能。做劈弯动作时,车辆推头情况明显,所配置节能轮胎也拉不住Aion V接近两吨的车重,对于没有经验的驾驶者而言,千万不要去触碰这位机甲兽的极限,慢慢开,享受Aion V的空间静谧与出色的底盘质感,才是与Aion V相处的正确方式。
另外,想闲下来也没有问题。Aion V搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统,采用博世感知硬件系统(5个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个智能摄像头+4个高清全景摄像头),实现了全方位视角零死角,可在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手,可谓懒人党的福音。