笔者通过长时间的测试几何C的智能驾驶辅助系统了解到，该车在开启智能辅助驾驶系统后，即使当天下着中雨的情况下，车辆依旧能够观测到地面车道线，并且很好的保持车辆在道路中间行驶，并且也可以短时间在单边线清晰的情况下使用车道保持功能。当车辆开启智能辅助驾驶系统后经过红绿灯路口时，如果前面为笔直道路，几何C在短时间取消后接着继续保持跟车状态并且进入车道保持模式，不过有一定的弯道就无法继续使用，需要人为接管。
几何C的车道保持功能开启后，如果车辆没有启动自适应巡航系统，车速低于60公里/小时时，车道保持功能是无法使用的，而开启智能领航功能时，几何C能够实现全速域内的车道保持，但其实笔者认为如果在没有开启智能领航功能时，最好在车速60公里以上时车道保持系统也不要介入，因为一定程度上影响车辆的驾驶感受，希望后期厂家能够进行优化。不过经过笔者了解发现，某些品牌可以在安全选项中进行设置，由于笔者试驾几何C时，车上并没有说明书，因此不好判断几何C是否也能够设置为ACC不开启时，车道保持不介入的情况。
但是笔者还是认为几何C的智能驾驶辅助系统在封闭快速路和高速路况下实用性相当不错，当然，和其他品牌的智能驾驶模式一样不适合在红绿灯较多的路况下使用。
2、出色的动态操控表现：
动态驾驶方面，笔者认为几何C兼顾了运动和舒适，具备相当出色的驾乘感受。几何C搭载了一台150千瓦，最大扭矩310牛米的永磁同步电机，动力十足且非常平顺。同时几何C采用了纯电车专属的底盘调教，由于动力电池对于车辆重心和前后配重比例的加持，让几何C能够实现较为精准的转向和车身姿态控制。
几何C具备三种驾驶模式，分别为ECO+、ECO和sport三种，ECO+模式体现的是极致的节能，最大程度上保证车辆的纯电行驶续航，而ECO模式是笔者推荐大家日常使用的驾驶模式，足够保证日常充沛的驾驶动力。而运动模式下，几何C提速非常迅猛，150千瓦的电机能够产生足够强大的推背感，能够带来非常刺激的驾驶乐趣。并且方向盘转向力度和驾驶模式能够进行联动，给驾驶员带来不一样的操控体验。