不过在海洋大道的art deco建筑和Wynwood一带的街头壁画之间闲荡，说不定十分适合展示Battista的威力。因为相对于具体呈现Mate Rimac奇思妙想、性质好比世外科技大熔炉的Nevera，Pininfarina炮制的姐妹作其实志在提倡一个关乎旧派奢华设计的概念。Battista的性能无疑过剩到离谱，却通通用一个富有古典美的碳纤维外壳包装起来，所用物料尽是世上最精美的货色，无穷无尽的个人化配件组合则代表限量生产的150部Battista每一部都独一无二。
我有提到这是全电动特级GT吗？开这部用碳纤维和锂炼成的200万镑跑车，便无须为了买20镑燃料排队，只要加钱在你家大车房安装一个Residenza挂墙充电器就可以了（这款充电器由Pininfarina设计，与你家Battista一样颜色）Pininfarina声称一次充电可续航500公里。
通过MacArthur Causeway大桥把一列默默吐出二氧化碳轻烟的邮轮抛在身后，在公路维修地盘和醉态可掬的度假人士之间沿着海滩推进……对于只是在闹市几公里外招摇过市的我们来说，续航力自然不是那么重要。幸好这部车的慢跑功夫简单称手，要是开保时捷Carrera GT或者迈凯伦F1，便得小心处理那些精心琢磨的机件和一触即发的离合器，Battista却没有这类烦恼。乘坐感虽未至于舒服到极，但日常代步没问题。分头坐镇前后车轴的两个单速变速箱，加上温和驾驶模式讲究稳重的油门脉谱和刹车能量回收功能（减速力道够你在市区内一个踏板走天涯）……开起来简直好像一部非常扁的特斯拉，而且十分宁静，除非你打开人造声浪功能。