该发动机仅与一个六速手动变速箱配合使用，据说该变速箱为 i20 N 进行了“改进和加强”，并使用转速匹配技术实现更平稳的降档。发射控制还具有可选的机械限滑差速器（称为 N 角雕刻差速器），可让前轮充分利用所提供的动力。
现代汽车为 N 车型重新调整和升级了标准新 i20 的底盘，导致许多重新设计的组件和几何形状的变化。转向也经过特殊校准，前制动器比标准汽车大 40 毫米。
与更大的 i30 N 一样，i20 N 通过现代所谓的 N Grin 控制系统提供了大量的驾驶模式定制。五种模式，包括自定义设置，允许驾驶员调整发动机响应、稳定性控制、传输、转向和排气声参数。最后一个包括排气阀和内部的声音发生器以增强噪音。
其他受赛车运动启发的功能包括“左脚制动校准”、刹车片磨损指示器和专为汽车开发的倍耐力 P Zero 轮胎。
新型号进行了广泛的外观大修，以将其标记为 N 部门产品。据说外观结合了“现代汽车拉力传统的元素与公司最新的 Sensuous Sportiness 设计标识”。
前部有一个重新设计的保险杠，进气口更大，红色的唇形扰流板和 N 徽章，而红色细节延伸到扩大的侧裙和厚实的人造后扩散器。一个大型的单出口排气装置，但最引人注目的后部添加是一个增强下压力的车顶扰流板。有七种外观颜色可供选择，哑光灰色车轮覆盖 N 品牌制动卡钳。
