内饰方面，真皮包裹的方向盘加上缝线打孔工艺，使得车内豪华感得到了不错的彰显。同时12.3英寸的悬浮式中控屏与10.2英寸全液晶仪表组成双联屏，再加上贯穿式设计的空调出风口，车内整体视觉被拉宽。在空调出风口下方是排列整齐的多媒体、空调等按键，相比集成在大屏内的触屏功能，其更便于用户熟悉操作。不足的是该车UI设计较为简单，界面主题不够高级，没有那种灵动感，另外入门款也没有全液晶仪表，方向盘加热、主驾电动座椅等该标配的功能需要单独选装。
当然，就整体配置而言，帕里斯帝在外资阵营中是不含糊的，全系标配前后驻车雷达、倒车影像，并且高配版提供了360度全景+盲区双影像驾驶辅助，还有遥控泊车这样的科技功能，全系支持L2级辅助驾驶，内置Bluelink车载智能系统，具备语音识别控制、OTA升级等常见的车机功能，保障了基本的人车交互。此外，64色氛围灯、12喇叭品牌音响系统、主驾按摩、HUD、手动后排车窗遮阳帘，则是顶配车型专属。
动力方面，帕里斯帝全系均搭配了3.5L V6自然吸气发动机加上8AT变速箱的动力组合，最大功率为200kW，最大扭矩为336N·m，动力稍弱于大众途昂的2.5T V6车型，但在这个价位、在进口车之中，这样的表现也很拿得出手了。其官方百公里油耗数据为10.8L/km，也稍微落后2.5T V6车型的大众途昂（9.7L/km），但考虑它可加注92号汽油，而大众途昂需要95号，长期下来还是帕里斯帝经济性更胜一筹。