捷尼赛思将电机、减速器和逆变器分别安装在 G80 的前后轮上，以减轻重量、优化体积并提高能源效率。减速器是将电机的旋转有效地传递给车轮的装置，逆变器是将高压电池中储存的直流电转换为交流电来控制电机扭矩的装置。此外，前轮安装了隔离器执行器系统（DAS），可根据行驶情况将电机和驱动轴分开或连接，可在 2WD 和 AWD 驱动方式之间自由切换，最大限度地减少不必要的动力损失并增加驾驶效率。
此外，还采用了专为电动汽车设计的格栅和车轮，以及前保险杠下部的保险杠，实现了车身底部平坦，在改善空气动力学的基础上提高了燃油效率和高速行驶稳定性。与汽油 2.5 涡轮增压车型相比的性能。
出色的制动性能支持强劲的动力性能和专为电动汽车设计的碰撞安全性也是 G80纯电动版的特点。应用于 G80 的集成电动助力器 (IEB) 不仅具有最佳制动感和出色的制动响应，而且还具有通过高再生制动补能的效果。此外，通过标准化前轮Continental单体卡钳（4P）和后轮大直径制动盘，确保稳定的制动力。此外，它还配备了“制动模式”，可以根据客户的驾驶倾向调整制动感觉。当制动模式从“舒适”更改为“运动”时，可以在日常驾驶部分感受到更加敏捷的制动性能。
捷尼赛思将轻质材料应用于 G80纯电动版并优化设计，同时最大限度地减少零件数量。由此，电动车型的车身刚性比G80内燃机车型提高了17%，从而保护了乘客和电池的安全。此外，通过应用分散碰撞产生的能量的前部结构和安全保护乘客的副车架，碰撞安全性得到了加强。此外，在发生侧面碰撞时，前排座椅中央侧面安全气囊作为标准配置，以减少驾驶员和前排乘客碰撞造成的伤害。