如果在舒适模式下全力踩下油门，大概50%的油门开度会便爆发出凶猛的扭矩，车辆会有一个明显的提速过程，全油门还能激发Kickdown。同时发动机的噪音也会更明显一些，转速会一直往5000转跑，降挡响应在舒适模式下不会太快，以此抵消顿挫感。
8AT变速箱方便的表现算是不过不失，舒适模式下平稳起步，升挡积极但也有一些能够感知到的换挡动作，不过绝不是顿挫。同时，无论是油门踏板还是转向手感，都会偏沉稳，这样也不会觉得在低速状态下过于活跃，毕竟这始终是一辆五米级别的大车，太过轻快灵活的话显得不太搭调。刹车则是短行程的调校，前段就能够感受到很强的刹车效果。当然，另有一个原因是捷尼赛思G80还是把自己定位为一辆运动风格的轿车。
底盘部分，得益于扎实的用料，整个车开起来可以说是沉稳有余，典型的欧洲豪华车的质感。具体形容一下，G80的悬挂阻尼会给你一种油润感，不是标致雪铁龙那种明显的韧性，也没有奥迪初段的那种硬朗感，而是很顺滑的起伏，遇到坑洼又能够很快的拉住车身。总之，在暴雨中飞驰，G80高速上巡航的感觉特别像是奔驰S级的风格，方向盘的中心感也是稳重扎实，基本上没有什么晃悠感。