在我看来，相比起18年前大家公认的神车MC12。如今的MC20对于玛莎拉蒂更具意义。因为MC12实际上，是披着玛莎拉蒂外观的赛道版法拉利Enzo。同样采用了Enzo的F140发动机，只是功率进行了一定下调。而在很长时间内，玛莎拉蒂确实也很跃马共享发动机。
MC12被视为赛道版的Enzo
MC12的F140发动机
而MC20则是玛莎拉蒂完全独立研发的超级跑车，这其中最引人注目的就是躺在驾驶舱后面的海神3.0T V6发动机。这台诞生于玛莎拉蒂创新实验室的作品，拥有着最强3.0T的数据。630Ps/730N·m让MC20在2.9s内就可以突破100km/h。你需要弄清的是，这是一台纯内燃机的超级跑车。相比起已经进入混动时代的迈凯轮Artura和法拉利296GTB，不管是动力单元功率还是加速成绩，都没让对手沾到半点便宜。
古德伍德速度节上的MC20
古德伍德速度节上的MC20
海神发动机
性能：最强3.0T发动机和多项F1技术加持
那么MC20是如何做到这样的成绩呢？事实上，这是一台拥有着F1预燃烧室技术的量产超跑，这也是这项技术首次进行民用量产。和其他车型不同，MC20的6个气缸内一共拥有12个燃烧室（预燃烧室和主燃烧室）和12个火花塞。燃料空气混合物在活塞的压缩阶段被推入预燃烧室，然后把它点燃。燃烧的气体通过特殊的喷孔喷射至传统燃烧室，引发更大面积的气缸燃烧。导致的结果就是，MC20拥有着210Ps/L的升功率数据。
