日本人在汽车保养，尤其是商用汽车在外观和机器上的保养都达到一个吹毛求疵的地步，就算车子是经历10年的运营仍然很新，受惠于金丰系列汽车多年来亦没有进行外观和内部机器组件的大规模修改，加上香港和日本都同样是右舵车靠左行，在日本因税务和行车里数超过原厂保养上限的退役金丰汽车的高质、高度共通的零件就能够大量流传到香港，形成一个巨大、稳定的二手零部件供应链。
据笔者的一个司机朋友表示，如果金丰的士的车门因意外报销要换新，花费的不用一千五百港币(当中车门只占四五百，余下的是工费)，而且也不用多久就能搞定，到附近吃过下午茶可以马上回去做生意，经济性上达到一个不可思议的地步。
也就因为这一代的金丰汽车在经济性上太吸引，当丰田在2017年宣布于2018年停产金丰的时候，香港的士业界曾一度掀起金丰汽车的抢购和换车潮！
随着最后一台金丰的士在2018年1月停产，不论是香港还是日本，的士市场都由丰田全新专门设计的混燃车型取代。新款的士在当地被称为JPN Taxi；香港市场则沿用金丰的士的名字，加配混合动力的后缀成為Comfort Hybrid。