3月31日上午，记者团一行来到东风公司技术中心试乘自动驾驶出租车。车内，司机位坐着一位安全员，安全员只会在突发情况下介入驾驶，一般情况下，都交由车辆自主控制。车内有三个屏幕，车外传感器探测到周围路况信息全都显示在上面。“匀速跟车、变道超车、避让行人、躲开路障，这一段13公里的行程，车速不算快，却也行驶的较为流畅，急停急刹的现象并不多。”人民网记者郭婷婷说。
据介绍，自2019年武汉首次开放自动驾驶道路测试以来，全市共计开放测试道路125公里，目前绝大部分测试道路完成车路协同智能化改造，全面覆盖5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通讯系统，同步完成智能网联城市操作系统和仿真测试平台部署，具备高等级自动驾驶测试运行条件。目前，武汉经开区已投放运营智能网联汽车83台，涵盖共享出行、公交接驳、清洁环卫、末端物流等8大类型，全区236台公交车也已加装车联网终端，实现基于车联网的信息交互和协同控制。下一步，该区还将为10000台社会车辆加装车联网终端，不断扩大车联网用户规模，改善交通安全，提升出行效率。
“与其他城市某一个互联网科技型企业单打独斗不同，中国车谷发展智能网联汽车，政府、央企、高校、高科技企业以及零部件厂家高效协同，已经真正形成了智能网联汽车生态圈。”东风技术中心智能软件中心副总监边宁表示。
全力复工复产为打造实力车谷注入强大动力
因车而建、因车而兴。汽车，是武汉经开区的支柱产业。“十三五”期间，约550万辆整车从这里驶出，全区汽车产业产值超过1.16万亿元。2020年，作为受疫情影响最为严重的汽车企业，东风公司打赢了“抗疫情、稳经营”的双线战役，2021年，又迎来开门红。今年头两个月，东风公司累计销售汽车42.80万辆，累计同比增长69.99%，其中，在湖北省生产汽车27.1万辆，比2019年同期增长28.3%。
记者在东风风神总装车间看到，多台自动化AGV小车穿梭于车间内，将各种零部件运输到不同的生产线上，秩序井然的生产线上流动着一架架崭新的车身，经过多道工序“洗礼”，一辆辆奕炫GS和AX7Pro在此下线。
东风风神是东风公司自主事业的核心单元，今年头两个月，东风风神累计销售汽车13928辆，其中2月终端交付4246辆，目标完成率113%。东风风神工厂厂长庞风华说：“作为武汉最早复工的车企，我们2020年3月12日正式启动生产，随着疫情防控形势的积极向好，生产按下快进键，仅用两周时间，生产线已全部复工复产，产能恢复到2019年同期水平，现在我们正在挑战年销12万辆整车的必达目标。”