车身尺寸方面，轿车版长宽高分别为4650/1806/1458（1466/1482）mm，轴距为2700mm；旅行版车型长宽高分别为4685/1806/1465（1470/1485）mm，轴距为2700mm。相比之下，旅行版车型长度增加了35mm，高度增加了7mm。
值得一提的是，新宝骏RC-5W配备了超过470升大尺寸后备箱，装得下更多行李装备，可放倒的后排座椅变幻出多种“魔术空间”，带来更好的装载体验。
另外，新车根据配置不同采用了不同样式的轮圈造型，其中五辐式轮圈更具有运动气息。
两款车的尾部差别较大，整体风格遵循简约、现代的设计理念，两款车都采用了贯穿式尾灯设计和隐藏式排气，看上去动感十足。
从外观设计来看，新宝骏RC-5／RC-5W未来感满满，重新定义了轿车的审美。
对于年轻人来说，内饰的氛围也很注重。打开新宝骏RC-5／RC-5W车门的一刻，从门板、中控台上方到扶手箱等区域，软质材料都包裹得很到位，加上它特意设计的科技座舱，科技氛围直接扑面而来。
新车内饰运用了大量的几何设计元素，包括造型方正的7英寸仪表、10.25英寸中控屏、平底式方向盘、挡杆附近的折线设计等，视觉上营造出强烈的科技感。
但我想年轻人更倾向的氛围，不但要有“家”的感觉，同时还要足够智能。新车提供了主驾驶座椅6向调节、副驾驶座椅4向手动调节、行李厢照明灯、新宝骏车联系统、OTA在线升级系统、手机App远程控制车辆、前后电动车窗、电动空调、车内PM2.5过滤系统等，还加入了车机智能家居这一项功能。
安全配置也很丰富，它有多达17项全能自动驾驶辅助系统，包括全速域的ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、限速标识预警、智能限速辅助……总之，这已经是20万的合资车都很难达到的水平。
动力方面，RC-5/RC-5W均搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为99马力和147马力，峰值扭矩分别为143牛·米和250牛·米。
传统系统与之匹配的是6挡手动变速器和模拟8速CVT无级变速器，工信部综合油耗为6.2L/100km。悬挂方面，新车采用麦弗逊式独立悬挂/扭力梁式半独立悬架。
作为新宝骏第二款轿车产品，RC-5/RC-5W以越级的产品配置、智美新潮的造型设计等为用户带来更高阶的出行体验。从这次发布会来看，新宝骏也将营销模式玩出了新花样，向我们展示了硬核的产品实力，原来轿车也可以很个性，摆脱传统设计，期待两款车的市场表现。