成功没有偶然，新宝骏的成功也是如此。在笔者看来，新宝骏的成功除了与自身在成立之前就已于5G、无人驾驶和大数据等领域耕耘日久有关之外，同时更与它的“年轻”有着直接的关系。没错，刚成立一周年的新宝骏与丰田、福特和大众等老牌相比都稍显年轻，但当下国内稍显疲软的车市正是需要“年轻”来注入新活力，且也正是因为“年轻”，新宝骏才能“想他人不敢想、为他人不敢为”，在汽车“智能移动空间”领域实现了从0到1的突破的同时，还以4款智能网联和智能驾驶基因浓厚的新车，成为了智能汽车的普及者。
并且，年轻的新宝骏向上的脚步并未停歇。据了解，在不久之后，新宝骏还将再上市一款名为RC-5的全新轿车。这款名为新宝骏RC-5的全新轿车不仅依旧会延续新宝骏品牌智能车联网系统的优势，同时更会配备开创先河的IOT智联新生态。
其中，新宝骏RC-5的智能车联网系统无疑就很值得期待，毕竟其若是能比当下的新宝骏车联网更快、更强和更开放，那么则势必能为用户带来更便捷和享受的用车体验。
同时，新宝骏RC-5开创先河的IOT智联新生态则更将有可能成为它区别于同品类轿车的优势。因为既然是“新生态”，那么则很有可能与配置有HUAWEI HiCar的新宝骏RC-6一样，成为万物互联的窗口，成为“全域、全时、全生态”的移动智能空间。而且，如若在此基础上，RC-5接入的生态更丰富和全面，那么它或许也会成为“中国智造”的又一名片。