在外观上，新宝骏RC-5的优势很明显，这款车采用更加独特个性的设计语言，它的前脸采用了一块倒梯形格栅，整体尺寸并不小，并且融合星辉矩阵式的结构，两侧则加入了分体大灯，并且该车是四款车型中唯一采用溜背轿跑风的车型。同样是国产车的帝豪，和售价更高的轩逸经典，在设计上要更加保守，都采用了比较小巧的格栅，大灯的构造也比较常规，更没有采用溜背等时尚元素，和新宝骏RC-5一对比，确实有些像是大叔。雷凌的设计风格相对要年轻一些，虽然也没有溜背设计，但是如同战斧式的大灯，让这款车辨识度极高。
在尺寸方面，新宝骏RC-5的表现达到第一梯队的水准，它的车长是4650mm，轴距是2700mm，就算采用了溜背设计，也没有影响到新宝骏RC-5的车内后排空间，一样可以让乘客在后排翘二郎腿，头部也有一定富余空间。帝豪的尺寸则要小不少，车长4632mm，轴距2650mm，相比起新宝骏RC-5确实紧凑了些。轩逸经典和雷凌都拥有2700mm的轴距，和新宝骏RC-5相当，但是轩逸经典的车长是4631mm，雷凌的车长是4640mm，相比起新宝骏RC-5都要小一些，不仅外观开起来没那么舒展、大气，而且这也影响到它们的车内空间。
而且，新宝骏RC-5还拥有一身的智能科技，除了高配车上的智能驾驶辅助外，新宝骏RC-5还标配10.25英寸多媒体大屏和新宝骏车联网系统。这让新宝骏RC-5可以做到语音收发微信，不需要动手打字，车主就能轻松给别人发微信，甚至利用语音，车主还可以抢微信红包，拉近于朋友、同事的关系。反观帝豪、轩逸经典，这两款车型就不够智能，就算是高配车型也只有8英寸屏幕，车联网更是没办法做到流畅的语音控制功能。雷凌虽然有大尺寸的屏幕，车内也支持语音控制，但是它的车联网不能OTA升级，且本土化不够彻底，收发微信、抢红包等个性化功能并不能实现。