1974年面世的Countach，凭借其惊人的外观，极端的性能和离谱的价格标签，成为兰博基尼难以超越的传奇。它采用了传动轴置于发动机缸体侧面的全新传动系统，也是首款采用剪刀门的量产车型。这些亮点在如今兰博基尼12缸车型中依旧突出。与其他兰博基尼不同的是，这款车并不是以一种牛而命名的，而是一个Bertone公司的工人第一次看到这辆车时用皮埃蒙特方言发出的惊叹和惊讶之声。
之后，Stanzani还打造了四座跑车Urraco，Urraco意为“小公牛”，以杀死斗牛士马诺列特的斗牛命名。它的2+2布局包含了一个更小的横向后置2.5升V8发动机，采用了Heron型燃烧室。发动机还采用了其它技术创新，例如前后麦弗逊独立悬挂、内凹式方向盘，以及位于驾驶舱前方的转向柱。
Bob Wallace
Bob Wallace 1938年出生于新西兰奥克兰，在21岁的时候，他从新西兰搬到了意大利，在那里为法拉利和玛莎拉蒂等车队工作。赛车运动生涯结束后，他跳槽到兰博基尼汽车公司，并于1963年至1975年期间担任兰博基尼首席测试车手长达12年，基本上主导了兰博基尼所有车型（直至并包括Countach）的道路测试与开发。在兰博基尼的早期发挥了关键作用，并为“公牛”神话的诞生做出了巨大贡献。他研发了一套工作和测试系统，至今仍被认为是兰博基尼汽车公司研发部门及更多相关部门的基石。
兰博基尼四座跑车Urraco
Wallace对赛车充满热情，他与费鲁吉欧·兰博基尼达成一致，利用业余时间将公司机械上的旧零件打造成新部件，并提出创新方案，随后在实验车上进行测试，从而创造出Miura Jota、Jarama Bob和Urraco Rallye这些在今天仍被视为传奇的样品车型。这些“自由测试”的成果使公司的量产车型快速迭代，兰博基尼品牌也逐渐享誉世界。
Giulio Alfieri
Giulio Alfieri
工程师Giulio Alfieri于1924年在帕尔马出生，二战结束后不久毕业于米兰理工大学。他于1975年加入兰博基尼，并于1982年升任总经理，开创了复合材料时代。1987年，他负责开发的Countach Evoluzione是一款几乎完全由碳纤维制成的Countach原型车，比常规的Countach车型轻约500千克，时速可超330公里/小时。这些研究几乎立即被应用于生产中：首先是1988年推出的Countach 25周年纪念版，随之用在1990年推出的Diablo车型上。