Diablo的成功离不开其搭载的V12发动机。据了解，Diablo车型采用60度夹角V12发动机，该发动机直接来源于1963年的3.5升发动机，并在之后增至5.7升，其 最大功率达492 马力，峰值扭矩为580N·m。另外，车型还配备了兰博基尼-韦伯Marelli LIE电子燃油喷射系统，进一步保证动力输出。 1999年，随着Diablo GT与之后Diablo 6.0 SE的推出，车型的发动机排量增至6.0升。 同时得益于改善的燃油喷射校准，车型能够达到最大功率525马力以及605N·m的峰值扭矩。
兰博基尼汽车公司的转折点出现在1998年被奥迪集团收购之时。公司终于拥有了足以制定更精益工业计划的资源。奥迪集团也将Diablo视为值得保留和进一步开发的产品，该车型的第二个系列因此诞生，由品牌内部的全新Centro Stile设计中心打造。得益于搭载更大的6.0升V12发动机，第二个系列比以往任何车型的速度都更快且动力更强。由于设计、测试和生产过程中的严格质量把控，新车型还拥有更豪华的外观和进一步提升的日常驾驶稳定性。
最初，Diablo的机械结构包括带有四个链条驱动凸轮轴的后部纵置发动机、电子燃油喷射、后轮驱动和机械传动，经过改进后仍然较为传统。直到1993年，该车型才开始搭载转向助力系统和电子驾驶辅助。同年，兰博基尼推出Diablo VT车型，这是兰博基尼首款四驱超级跑车，成为了在任何条件下均能够保证行驶稳定和驾驶安全的标杆。