迈凯伦虽然是个英国牌子，可设计师们对于迈凯伦F1的可靠性能却拿出了日本人的严谨态度。由于技术限制，总设计师戈登·默里决定完全不考虑当时还处在萌芽阶段，但可以带来超大马力的涡轮增压发动机，反而选用了马力相对较小和稳定性足够高的自然吸气发动机。也正因如此，这台自1992年诞生的终极跑车，目前绝大部分车型依旧可以上路行驶，甚至一些车还被用于日常通勤的座驾。
- 中置驾驶室
目前几乎全世界所有的车型都会在左边或者右边布置方向盘。然而迈凯伦F1的总工程师戈登·默里却不这样做，他认为既然车名叫f1那车开起来就必须有f1的样子。就这样，戈登·默里决定将迈凯伦F1的方向盘设计在车辆的驾驶室中央。从而从而获得最接近赛车的驾驶视野，当然这样做也有可能是因为当时迈凯伦只是一个小工厂，不想大费周章在分别生产左轮或右轮的两个版本的车型，所以最终才选择了这个折中且有情怀的解决方案。从这也可以看出，戈登·默里是一个不按套路出牌的怪人。
- 碳纤维车架
说到碳纤维车架，现在的人们已经见怪不怪，甚至连飞机这种极其保守的行业也开始普及，可在研发迈凯伦F1的90年代初期，碳纤维还是一个人类非常不熟悉的材料，甚至在汽车金字塔尖的f1赛车，也仅仅是使用了不到十年的时间。