法拉利250 GTO本身就是物以稀为贵，从诞生至今全球只有34台，而拍卖的这台更是一款独特版本。法拉利250 GTO本身搭载的发动机为3.0L V12引擎，最大马力300匹。然而拍卖的这台是法拉利厂队的车。当年为了适应1962年赛事规则，250 GTO发动机升级为4.0L V12引擎，但并不对外售卖，仅供法拉利团队使用。
不仅如此，这台车还战功显赫。1962年参加的第一场比赛就是在德国纽博格林赛道举行的1000公里耐力赛，最终获得小组头名和总排名亚军的好成绩。这台车是法拉利当时为了参加勒芒24小时耐力赛准备的，搭载更为强大的发动机，最大马力提升至390匹，并在前翼子板两侧转向灯下方设置了驾驶灯，这样的设计一直沿用至今。
不过，勒芒耐力赛中它的表现可以用挣扎来形容，主要原因在于发动机经常过热，最终耐力赛最好成绩仅为第四。说到这你可能会联想到一部电影，没错！就是《极速车王》。
遗憾的是，拍卖的这台车在退役后4.0L V12引擎被更换回3.0L V12，随后卖给了一家私人公司。
这台车经过了几次转手，最终在1985年落到美国俄亥俄州一位车迷手中。随后他带着这台车时常出现在一些老爷车聚会与时装秀现场，最近一次露面是在2011年Amelia Island Concours d’elegance大会中获得最佳展示奖。2023年这位车迷决定拍卖它变现。
不仅仅是这台车，法拉利250 GTO一直是一些大型拍卖会中的热手品。2014年的宝龙拍卖会中，法拉利250 GTO现身，最终拍卖价达到了3.8亿美元。如今法拉利250 GTO宛如一件艺术品，该车是法拉利250 GT短轴Berlinetta版（Short Wheelbase Berlinetta 简称：SWB）的演化车型，车身经由风洞测试设计而来，搭载3.0L V12引擎，配有干式油底壳。虽然GTO体型比SWB要大，但整车重量确轻了113kg。