在五菱方面，五菱 NanoEV搭载了24 kW的外部单马达和33 Ps发动机；电动机的扭力为85 N. m，搭载了磷酸铁锂，可提供28 kWh的电量，以及305公里的 NEDC；并且可以在4.5小时内迅速充电，并且可以在低温度下加热。最大时速100公里，在电力方面，可以在市区内行走，上班或者接送小孩更好。
五菱 NANOEV的总里程为305 km，可以用220 V的三个插槽供电，或者6.6 kW的充电桩，4.5小时可以充满电，每千米不到6毛钱。此外，该汽车还具有低温控技术及蓄电池隔热性能，可达到主动安全维护、绝缘故障报警、过流保护等多种保护性能。
五菱 NanoEV更像是一种彩蛋，一种时髦的商品，而非交通工具。我的好哥们买了凯迪拉克XT5，买了两台宏光 MINIEV，母亲和姐姐一台，也许大多数人的境遇都差不多，一台汽车根本就不够用；一辆汽车分散开来，都在市区附近。
但是五菱 NanoEV就不同了。不是很廉价，也不是很实际。他也不知道自己要这玩意儿有什么用，除了能卖出五万块钱外。
配置
与常规的自行车相比，车辆的结构总是难以解决的难题。反正就是个交通工具。但在五菱看来，汽车并不是单纯的“代步”。在结构方面，五菱 NanoEV的电池加热器和智能隔热系统，除了在电池上使用之外，还可以在车机上与汽车 APP连接，用户可以实时看到汽车的状态和充电状态；在电池容量不足的情况下，可直接进行充电和智能补充。