一直以来，微型电动车一直活跃在三四线城市及远郊地区，从来没有被传统车企正视过。哪怕是像奔驰宝马这样的豪华品牌也是小试牛刀象征性的推出smart和MINI系列，但从来没有触及及电动产业链。这就像一个泾渭分明的分界线一样，是不屑也是尊重。是不屑与那些小企业去争夺最后的残羹剩饭，是对生命最后的敬重，不是所有的利益都被资本无情的追逐。给小企业一个均衡生态的发展空间，也是对自己品牌形象的一个维护。
打破规则的是上汽通用五菱，以一款五菱宏光MINI EV的横空出世，瞬间燃爆了传统汽车行业，有为之喝彩的，也有为之不齿的。
站在理性的角度上来看，当然，人民需要什么五菱就造什么，MINI EV的推出受惠于小众群体而被追捧到前所未有的高度。但为什么会有人感到不齿呢？殊不知刚推出的五菱宏光MINI EV为了争夺市场，连最基础的安全气囊都省略了，这并不是危言耸听。而是既然界定为合法的微型电动车怎么连安全配置都可以忽略，这是人民需要的么？
达者为先，观望者争先恐后
五菱MINI EV的成功，刷新了新能源电动车一个现象级的神话，从某一方面来讲也有居功自傲的地方，比如说正是五菱宏光MINI EV凭借着一己之力将特斯拉这样的外来者阻挡在外。
但事实真的是表面上看到的这样嚒？躲不开的是售价和利润比例，特斯拉在国内量产之后，也就是短短两年时间不到就偿还了6.14亿美元的贷款间接的证明了新能源汽车可观的利润。
而五菱MINI EV呢？根据多方数据统计，其单车的净利润仅仅只有89元，等于是卖一辆赔一辆，然而为啥动力如此强劲呢？说白了还是为了碳积分。要不然谁会傻到费力不讨好的投入大量的资金和技术去研发这样一款“老头乐”？