整体来看，五菱车型的价格段为4.28万~8.28万元，全部生存空间都局囿在对品质容忍度较高，对价格敏感度也较高的低端消费市场，而在达不到新能源汽车补贴所需技术标准的前提下，宏光MINIEV的价格直接下探到其他车企无法触及的2.88万~3.88万元。
在竞争白热化的新能源车市场，宏光MINI EV凭借极低的价格，精准切入到没有竞争对手的细分市场。不仅购车门槛低，后期用车的费用更低。按照百公里8kWh的耗电量来算，每公里花费仅5分钱。
因此，我们认为宏光MINIEV在价格上的可获得性、达到乘用车标准底线的“正规性”，以及外形设计上的讨巧，是让这款车很快俘获大量消费者，并创下200天20万辆销量神话的核心因素。
价格下来了，主机厂的生产成本也必然会降低。
前不久，日本名古屋大学的汽车研究团队拆解了一辆五菱宏光MINIEV。这辆被拆解的宏光MINIEV看起来很简单，但拆解后却让他们大吃一惊，并发现了很多颠覆性的设计。
例如，通常电动汽车将配备动能回收系统，这可以更好地延长续航里程，但宏光MINIEV却没有配备这个系统，并简化了一些相关的电子设备。马达冷却方式也并非常用的水冷，而是采用空气冷却，没有搭载冷却水的循环系统；将直流电变为交流电的逆变器，使得这一部分的成本降低数倍。
此外，在逆变器里内置的功率半导体等电子零部件的寿命因散热影响而缩短，并且部分使用了非耐久性高的车载芯片，而是使用了用于家电的半导体。因此，逆变器的使用寿命设定为8年或12万公里，与一般纯电动汽车相比，寿命更短、故障率更高。
